中国速度,从这一声开始

来源:央视对话 更新时间:2021年11月15日 18:00 阅读11

百件企业“传家宝”,致敬百年风华!

5月11日起,央视财经频道重磅上线百集微纪录片《红色财经·信物百年》。由百年兴业以来,百家企业的党委书记、董事长亲自出镜,他们将各自企业的“传家宝”带到演播室现场,讲述信物背后鲜为人知的感人故事,追溯红色财经印记、探寻中国经济脉络。

今日第八集为您讲述“汽笛声中的‘八一号’”。

中国中车:

信物名称:“八一号”汽笛

信物传承者:中国中车

信物年代:1952年

信物印迹:奏响第一台国产蒸汽机车的强音

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“晴空一声汽笛响,轰轰烈烈搞一场。”

这一古老机车汽笛的声音,出自新中国第一台蒸汽机车“八一号”。就是随着它响起的号角,“八一号”开始了它传奇的一生,也正是这一声,揭开了新中国机车车辆工业辉煌的序幕。究竟是怎样的故事,让这一声汽笛有着如此深重的意义?

新中国成立前,中国从没有过自己的机车,工人们只能使用外国的旧零件对机车进行组装和修理。1949年,我国可统计的机车有4069台,分别出自9个国家的30多家工厂,机车型号多达198种,可谓是五花八门。

1952年,朱德总司令视察青岛四方铁路工厂时,问到:“你们这个厂老工人和技术人员多,机客车是不是向造的方向发展啊?”也正是这一问,揭开了我国自主制造蒸汽机车的战斗。

这场战斗的主战场,正是四方铁路工厂,它诞生于1900年,那时德国在青岛修筑胶济铁路的同时修建了一座组装修理机车的工厂,并取名为胶济铁路四方工厂。此后近半个世纪里,四方工厂便经历了它坎坷的前半生......1937年,“七七事变”后,副厂长顾楫护送三列火车的设备与工人南迁,数年间几经辗转,艰难建厂;1944年,日军进攻广西,顾楫将所有的机器设备和工人编成两列火车,沿着湘桂黔铁路向西撤退。没有煤了,工人们就烧枕木,后来连枕木也烧光了。为避免机器设备和列车落于日本人之手,国民党政府下令将全部机器设备损毁。四方机车厂几十年积累、顾辑与工人们的舍命守护,一朝化为泡影。

新中国成立后,四方铁路工厂转危为安,慢慢恢复平静。当工人们接到自主制造新型蒸汽机车的任务时,内心澎湃极了。虽然任务很艰巨,但既然接到了就一定要干好。

为了制造一辆自己的机车,围绕部件的技术革新很快在工人间如火如荼地展开,设计图纸、铸造汽缸、小心尝试、大胆创新。能够生产一辆自主研发的机车梦,开始一点点生根发芽。

当然,万里长征的每一步的突破都是艰难的。半个世纪以来,我们机车的配件一向都从西方国家购买,而如今要自己制造,难度可想而知。其中,最令人头疼的是机车的配气系统部件--月牙板,这是决定机车牵引力大小的关键。

然而,这是一种特种钢材,淬火始终达不到质量要求,不是半径杆烧断,就是活块起刺。有的工人说:“这玩意儿向来是外国造的,咱造的了?”老技工丁学文却不服气,他吃在厂里住在厂里,一边恶补化学知识,一边用有限的原料进行反复试验。

月牙板需要进行表面渗碳处理。他既使用刚学到的碳酸钡、赤血盐等化学药品,又用上牛骨头、水胶等土原料,经过一次又一次的尝试,一次又一次的失败,然后再打起精神尝试,终于,使月牙板渗碳处理达到了设计要求。像月牙板这样大大小小的零件,工人们凭借顽强的意志力和坚韧不拔的探索精神,竟造出了10000多个!

台下的十年功,为的就是登台亮相。1952年7月26日傍晚,焦急等待的人们挤满了青岛四方铁路工厂的南广场。固体传声带来的震动愈来愈强烈,愈来愈清晰。“哒哒哒,哒哒哒···”只听一声汽笛伴着隆隆的车轮声由远及近,一位试车员等不及机车入厂,就跳下车来挥着胳膊向大家高呼:“跑得很好!跑得很好!”这一刻,整个广场沸腾了,这意味着新中国第一台国产火车头试车成功!

为了向建军节献礼,这辆新机车就被命名为——“八一号”!养兵千日,用兵一时。就在落成典礼的当天傍晚,“八一号”还未从鲜花和掌声的簇拥中得以喘息便匆匆开赴到了抗美援朝的战场。

此后的几十年,它的汽笛声一直响彻在祖国辽阔的大地上。1992年5月30日,“八一”号蒸汽机车在淮南机务段光荣退役。此后,它由大同机车厂保存,还参加了历次蒸汽机车节展示活动。2010年,山西大同机车厂将“八一号” 作为庆祝建厂110周年的礼物送给南车青岛四方股份公司。“八一号”被拆分成锅炉、煤水车和转向架三部分,分别乘坐在三辆大型平板车上,返回山东青岛。在外漂泊了58年的“八一号”终于回家了。在青岛棘洪滩厂区,它的汽笛发出了最后一次长鸣。

“八一号”的历史使命已经完成了,但我们永远不会忘记它呼啸的汽笛声,因为那一声,打响了中国速度开拔的发令枪。

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